而目前行业执行的消费税政策是国家在2001年调整的政策，即子午胎不征消费税，斜交胎征收10%的消费税。

    这一消息立即在轮胎行业引起了极大的反响。

    子午胎企业认为，国家2001年减免子午胎10%的消费税后，子午胎即进入了快速发展时期。从中国橡胶工业协会的统计数字看，2000年到2003年，全钢胎从299万条提高到1011万条，年均增长50%；半钢胎从2652万条提高到3817万条，年均增长13%；2004年子午胎产量为7877.5万条，比上年增长31.8%。因此，“十五”期间是轮胎产品结构调整最快的时期，而这正是得益于政策的引导、支持和推动，其中减免子午胎消费税的政策起到了重要的、关键性的作用。

    但尽管如此，我国轮胎子午化率也只达到50%，同发达国家比仍然明显偏低。当前，我国子午胎正面临新一轮升级改造，工程子午胎刚刚起步，发展节能、安全、环保、智能型绿色轮胎更是迫在眉睫，而这些都需要企业大量的投入。此时重新开征子午胎消费税，将不利于轮胎产业结构调整，影响轮胎子午化率提高，没有体现出国家鼓励发展子午胎的产业政策；不利于鼓励轮胎生产企业提高研发能力和技术创新能力；不利于轮胎工业实现循环经济和科学发展。

    斜交胎企业认为，10多年来10%的高消费税政策已使斜交胎企业处于极度的经营困境之中，基本是生产一条赔一条，连维持简单再生产的能力都不具备，更提不上技术更新和技术进步了。在这种情况下，考虑降低或减免斜交胎消费税是必要而及时的。

    另外，企业还认为，轮胎特别是全钢胎属于生产资料，不属于消费品范畴，本身就不应征收消费税。而轿车在销售时国家已经征收了消费税，轿车子午胎如再收消费税则存在重复征税的问题。

业内人士还算了一笔账，如果按3%对所有轮胎统一征收消费税，那么2004年中国轮胎行业的销售收入为793.5亿元，则消费税为23.8亿元。即使剔出农用胎，也要缴消费税近20亿元。而如果按目前的消费税政策执行，则只有14亿元左右。就是说，新的消费税政策对轮胎行业的税赋不但没有减少，反而大幅度增加。特别是随着轮胎子午化率的不断提高，税基还将越来越大，消费税会越征越多。这将不利于行业良性发展，也没有达到国家制定政策的初衷。

    中国橡胶工业协会认为，1994年国家税制改革时曾承诺轮胎消费税试行2～3年后再行调整，因此不能就此将轮胎消费税变成固定税种。子午胎消费税已经取消，不应该再恢复。橡胶协会对此的意见是，降低或取消斜交胎消费税，子午胎不征消费税。

    据记者了解，从1994年起，国家将轮胎作为“对国家具有财政意义的产品”，对轮胎生产企业实行在征收17%增值税的同时，又按销售额加征10%的消费税。此后，消费税问题就一直困扰着这个行业。

    据了解，目前中国橡胶工业协会正在积极与国家有关部门沟通和协调，国内轮胎企业包括跨国轮胎公司均对此予以高度关注。